แร็คแอนด์พีเนียนรอกสำหรับงานก่อสร้าง: วิธีการทำงานของระบบขับเคลื่อนและวิธีการเลือก

กรงสองตัวลงมาตามหอคอยพร้อมการเปลี่ยนกะ โดยแต่ละกรงเดินบนชั้นวางเหล็กที่ยึดไว้กับเสากระโดงขัดแตะ หยุดระดับด้วยการลงจอดในการเคลื่อนไหวที่ไม่เร่งรีบเพียงครั้งเดียว การเคลื่อนไหวนั้นคือการขับเคลื่อนแร็คแอนด์พีเนียน: พีเนียนจะมุ่งไปที่กรงที่มีตาข่ายโดยมีชั้นวางแบบฟันจับจ้องไปที่ทุกส่วนของเสากระโดง

ข้อสรุปประการแรก: สำหรับสิ่งใดก็ตามที่อยู่เหนือชั้น 2-3 ชั้น ชั้นวางและปีกนกไม่ใช่ทางเลือกหนึ่งในหลายๆ ชั้น แต่เป็นสถาปัตยกรรมที่อุตสาหกรรมการก่อสร้างใช้เป็นมาตรฐาน เพราะมันขจัดข้อจำกัดทั้งสองที่เชือกไม่สามารถหลุดออกไปได้ ทั้งยาวและยืดออกได้ และทำให้อุปกรณ์นิรภัยมีบางสิ่งที่มั่นคงในการยึดเกาะ

รอกก่อสร้างแบบแร็คแอนด์พิเนียนทำงานอย่างไร

รถไฟขับเคลื่อนในแง่ธรรมดา

กรงแต่ละกรงจะมีโครงขับเคลื่อนอยู่บนผนังด้านนอก บนเฟรมจะมีปีกนกสองหรือสามอันซึ่งมีฟันประกบกับชั้นวางที่มีความสูงเต็มเสา มอเตอร์ไฟฟ้าจะหมุนเฟือง และกรงจะเดินขึ้นหรือลง เสานั้นประกอบจากส่วนมาตรฐานสูงประมาณ 1.5 ม. ยึดด้วยน็อตตั้งแต่ต้นจนจบและยึดเข้ากับโครงสร้างตามระยะเวลาที่คู่มือของผู้ผลิตระบุ เนื่องจากตัวขับเคลื่อนดันเข้ากับฟันเฟืองโดยตรง กรงจึงยึดตำแหน่งไว้โดยไม่ต้องปิดเครื่อง — ไม่ต้องยืดเชือก และไม่ดริฟท์

กรณีความปลอดภัยมาจากไหน

การมีส่วนร่วมเชิงบวกจะตัดทั้งสองทางในแง่ที่ดี หากกรงมีความเร็วสูงเกินไป ผู้ว่าการแบบแรงเหวี่ยงจะปล่อยอุปกรณ์นิรภัยที่ยึดชั้นวางไว้ โดยไม่ขึ้นอยู่กับเบรก ไม่มีน้ำหนักถ่วงในการก่อสร้างหรือบำรุงรักษา ซึ่งจะทำให้การติดตั้งสั้นลง และขจัดความเสี่ยงในการติดตั้งอุปกรณ์ทุกประเภท

แร็คไม่เคยหมด ความสูงของการยกจะกำหนดโดยจำนวนส่วนที่คุณยึด ไม่ใช่ขึ้นอยู่กับปริมาณเชือกที่ดรัมสามารถเก็บได้ คุณสมบัติเดียวนั้นคือสาเหตุที่เสาแบบฟันกลายเป็นอุปกรณ์ขนย้ายแนวตั้งเริ่มต้นสำหรับอาคาร

แพลตฟอร์ม SC200 ซึ่งตลาดส่วนใหญ่ใช้เป็นฐานสำหรับผู้โดยสารและเครื่องจักรวัสดุ ถูกสร้างขึ้นมาในลักษณะนี้ทั้งหมด โดยมีกรงคู่บนเสากระโดงเดียว โดยแต่ละอันมีระบบขับเคลื่อนและโซ่นิรภัยของตัวเอง

รอกก่อสร้างกรงคู่ SC200 ซีรีส์ ผู้โดยสารแบบกรงคู่และรอกวัสดุพร้อมระบบขับเคลื่อนแบบแร็คแอนด์พีเนียนเพื่อหลีกเลี่ยงการยืดและการแกว่งของเชือก ทำให้การลงจอดแม่นยำในขณะที่เสาจะขยายออกเมื่ออาคารเติบโตขึ้น ดูผลิตภัณฑ์ →

เหตุใดไซต์ต่างๆ จึงเลือกเสาแบบมีฟัน

ในไซต์งาน ปัจจัยในการตัดสินใจไม่น่าดึงดูดใจ การเปลี่ยนแปลงของฝุ่น ฝน และอุณหภูมิจะเป็นการลงโทษมัดเชือกที่ถูกเปิดเผย ฟันเฟืองที่อยู่ใต้ฝาครอบไดรฟ์ก็ทนได้ การยืดตัวของเชือกและการแกว่งของน้ำหนักจะหายไปในโหมดความล้มเหลว การลงจอดจะแม่นยำในทุกระดับ และเมื่อโครงสร้างเติบโตขึ้น เสากระโดงก็จะขยายตามไปด้วย - บางส่วนและการผูกเข้าด้วยกัน ไม่ใช่งานการเชือกใหม่ ตารางด้านล่างแสดงสถาปัตยกรรมทั้งสองแบบเคียงข้างกัน

แท่นแบบแขวนด้วยเชือกยังคงได้รับหน้าที่สำหรับงานระยะสั้นหรืองานส่วนหน้าอาคาร แต่เป็นเวลาหลายเดือนของการขนส่งผู้โดยสารแบบผสมและวัสดุบนโครงสร้างที่เพิ่มขึ้น รอกแบบแร็คแอนด์พีเนียนได้รับชัยชนะในเรื่องความสูง ความสม่ำเสมอ และกลไกที่เรียบง่ายของระบบความปลอดภัย

การระบุความเร็ว การควบคุม VFD และโครงร่างกรง

รอกอาคารส่วนใหญ่จะแบ่งออกเป็นสองช่วงความเร็ว เครื่องจักรความเร็วคงที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วประมาณ 33–36 ม./นาที ซึ่งเหมาะกับลิฟต์ระยะสั้นและไซต์งานที่มีพื้นที่คับแคบ ไดรฟ์ที่ควบคุมความถี่จะเร่งความเร็วจากศูนย์ แล่นด้วยความเร็ว 60 ม./นาทีขึ้นไปบนโครงสร้างที่สูงขึ้น และที่สำคัญไม่แพ้กัน คือ การออกตัวและหยุดแบบนุ่มนวล เพื่อให้กรงได้ระดับเดียวกับที่ลงจอดแทนที่จะกระแทกเข้ากับกรง สำหรับ Twin-Cage SC200/200 ที่สร้างด้วยการควบคุมความถี่แบบแปรผัน ไดรฟ์รวมประมาณ 37 kW ต่อกรงถือเป็นข้อกำหนดทั่วไปด้วยเหตุผลนี้

รอกก่อสร้างความถี่ปานกลางและความเร็วสูงแบบแปรผัน รอก SC200/200 แบบควบคุมความถี่ที่ทำงานจากความเร็วปานกลางจนถึงประมาณ 96 ม./นาที การสตาร์ทและหยุดแบบนุ่มนวลเพื่อการปรับระดับที่ราบรื่นเมื่อลงจอดบนโครงสร้างสูงและอาคารสูงมาก ดูผลิตภัณฑ์ →

ข้อมูลจำเพาะของกรงถือเป็นอีกครึ่งหนึ่งของการตัดสินใจ กรงรวมขนาดใหญ่ในชั้น 4.83 × 2 ม. บรรทุกวัสดุที่จัดวางบนพาเลทไว้ข้างๆ ผู้โดยสารตามที่กฎระเบียบอนุญาต เครื่องจักรสำหรับบรรทุกสินค้าโดยเฉพาะ เช่น ซีรีส์ SCH100-100 มีหน้าที่รับผิดชอบเฉพาะสินค้าเท่านั้น และขายึดติดผนัง ประตูกรง และประตูลงจอดได้รับการคัดเลือกให้เข้ากับโครงสร้างมากกว่าวิธีอื่น

ที่ซึ่งไดรฟ์ได้รับการบำรุงรักษาในโครงการจริง

ปัจจุบัน ไดรฟ์แบบเดียวกันนี้ให้บริการอาคารที่อยู่อาศัยและที่อยู่อาศัยสำหรับการตั้งถิ่นฐานใหม่ อาคารทางวัฒนธรรม เช่น โรงละครที่มีรูปทรงด้านหน้าอาคารบังคับให้ต้องติดตั้งบนผนัง และแกนกลางเมืองใหม่อันหนาแน่นที่ซึ่งรอกใช้พื้นที่จำกัดร่วมกันกับเครนและการขนส่งในพื้นที่ ซัพพลายเออร์ที่ทำงานในโครงการพลังงาน สะพาน และเหมืองแร่ผลักดันหลักการเดียวกันนี้ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงยิ่งขึ้น

นอกจากนี้ยังขยายไปสู่ระบบอัตโนมัติอีกด้วย ที่ รอกเพลาอย่างดีไร้คนขับอัจฉริยะถูกนำไปใช้ในโครงการศูนย์นวัตกรรม Xi'an Caojiatan ทำงานบนหลักการแร็คแอนด์พีเนียนแบบเดียวกันโดยไม่มีผู้ปฏิบัติงานบนเครื่อง เป็นไปได้เนื่องจากการเข้าเกียร์ทำให้ระบบควบคุมอยู่ในตำแหน่งที่สามารถไว้วางใจได้ในระดับเซนติเมตร

จุดสึกหรอ: แร็ค เฟือง และโซ่นิรภัย

ตาข่ายเฟืองเป็นส่วนต่อการสึกหรอ และบนรอกนั้นทำงานหนัก ไม่ว่าจะเป็นการสตาร์ทที่มีโหลด ฟันที่ปนเปื้อน รอบหลายปี รายการที่ตัดสินความน่าเชื่อถือในระยะยาวนั้นสั้นและควรค่าแก่การรู้ด้วยใจ:

• ฟันเฟือง ตรวจสอบด้วยเกจวัดการสึกหรอเทียบกับขีดจำกัดในคู่มือ
• สีข้างฟันของแร็คและข้อต่อแบบเกลียวระหว่างส่วนเสา
• เฟืองเกียร์นิรภัยและส่วนต่อของผู้ว่าราชการ รักษาความสะอาดและใช้งานได้ดี
• ลูกกลิ้งและแบริ่งโครงขับเคลื่อนซึ่งรับน้ำหนักด้านข้าง
• ผ้าเบรก ตรวจสอบโดยการตรวจสอบเบรกทุกวัน

กิจวัตรประจำวันนั้นไม่ซับซ้อน: การตรวจสอบเบรกทุกวัน การหล่อลื่นตาข่าย การตรวจสอบแรงบิดบนสลักเกลียวเสา และการอ่านค่าเกจวัดการสึกหรอที่บันทึกไว้ตามกำหนดเวลา มีการกำหนดขั้นตอนรายวันและรายสัปดาห์ไว้แล้ว คู่มือการบำรุงรักษาและบำรุงรักษารอกก่อสร้างนี้ .

เมื่อส่วนประกอบของไดรฟ์ถึงขีดจำกัด การเปลี่ยนควรมาเป็นชุดประกอบที่ตรงกันมากกว่าการด้นสด — กลไกการส่งผ่านที่เลือกสำหรับกรงเฉพาะและการรวมกันของมอเตอร์จะรักษาตาข่ายให้อยู่ในข้อกำหนด

ตัวเลือกกลไกการส่งกำลังรอกก่อสร้าง เฟืองตัวหนอนหรือเฟืองเกลียวและกระปุกเกียร์เอียงที่เข้ากันกับกรงและมอเตอร์ ในการกำหนดค่าแบบสองไดรฟ์หรือสามไดรฟ์ ให้รักษาตาข่ายเกียร์ให้อยู่ในข้อกำหนดเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนของไดรฟ์ ดูผลิตภัณฑ์ →

สิ่งที่ต้องตรวจสอบก่อนตัดสินใจเลือกผู้ผลิต

เนื่องจากการขับเคลื่อนนั้นเรียบง่าย คุณภาพจึงขึ้นอยู่กับความคลาดเคลื่อนและกระบวนการ การตรวจสอบห้าครั้งจะแยกรอกที่ทำงานตามฤดูกาลออกจากรอกที่ใช้ในช่องซ่อม:

1. การตัดเฉือนบนชั้นวางและการบำบัดความร้อน รวมถึงความแม่นยำของข้อต่อระหว่างส่วนต่างๆ
2. การเชื่อมอัตโนมัติบนโครงกรงและส่วนประกอบเสา โดยคำนึงถึงความสม่ำเสมอ
3. เส้นพ่นและพ่นสีที่ควบคุมการกัดกร่อนก่อนการประกอบ ไม่ใช่หลังการประกอบ
4. ศูนย์ตรวจสอบและทดสอบภายในองค์กรที่มีอำนาจในการหยุดแบทช์
5. ทีมงานติดตั้ง การจัดหาอะไหล่ และการตอบกลับหลังการขายครอบคลุมภูมิภาคของโครงการ

Jiangsu Zhongbaolong ผู้ผลิตรอกก่อสร้างในเมืองตงไต มณฑลเจียงซู บรรยายถึงโปรไฟล์: สถานีเชื่อมหุ่นยนต์ป้อนด้วยการตัดด้วยเลเซอร์และป้อนโค้งด้วย CNC ไลน์การรักษาพื้นผิวและพ่นสีอัตโนมัติก่อนการประกอบ และมีศูนย์ตรวจสอบเฉพาะตั้งอยู่ด้านหลัง บริษัทเป็นผู้จัดหาเครื่องจักรซีรีส์ SC พร้อมการติดตั้ง การเช่า และบริการหลังการขายทั่วทั้งโครงการในเมืองซีอานและเมืองสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซี

ถามคำถามเกี่ยวกับระบบขับเคลื่อนก่อน — คุณภาพของแร็ค นโยบายการเปลี่ยนเฟือง การทดสอบอุปกรณ์นิรภัย การปรับ VFD และปล่อยให้ราคาตามมา แกนกลางของรอกก่อสร้างคือแร็คแอนด์พีเนียนที่ผ่านการกลึง เชื่อม และบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม อย่างอื่นบนเสากระโดงมีรายละเอียด