การยกระดับการก่อสร้างความเร็วสูงรักษาความแม่นยำในการจัดแนวแนวตั้งได้อย่างไรเมื่อทำงานกับโครงสร้างสูงที่มีการออกแบบสถาปัตยกรรมที่ซับซ้อนได้อย่างไร

กระดูกสันหลังโครงสร้างหลักของ รอกก่อสร้างความเร็วสูง เป็นเสากระโดงหรือหอคอยซึ่งประกอบด้วยชุดของส่วนแยกส่วนที่ทำจากเหล็กชุบสังกะสีที่มีความแข็งแรงสูง ส่วนเหล่านี้จะต้องผลิตด้วยความคลาดเคลื่อนมิติที่แน่นมาก - ภายในเศษส่วนของมิลลิเมตร - เพื่อป้องกันข้อผิดพลาดสะสมเนื่องจากส่วนเสาเพิ่มเติมจะถูกเพิ่มในระหว่างการขยายตัวในแนวตั้ง การเบี่ยงเบนใด ๆ ในความตรงความกลมหรือความเรียบในส่วนเหล่านี้อาจส่งผลให้เกิดการเยื้องศูนย์แบบก้าวหน้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ระดับความสูงที่สูงขึ้น ดังนั้นแต่ละส่วนเสาจะอยู่ภายใต้การตรวจสอบการควบคุมคุณภาพเช่นการวัดพิกัด 3 มิติ, การทดสอบความสมบูรณ์ของการเชื่อมด้วยคลื่นเสียงความถี่สูงและการตรวจสอบความหนาของการชุบสังกะสีเพื่อให้แน่ใจว่ามีความน่าเชื่อถือของโครงสร้างระยะยาวภายใต้ภาระและการสัมผัส วัสดุที่ใช้มักจะเป็นเหล็กโครงสร้างแบบรีดร้อนหรือคอมโพสิตเสริมโลหะผสมที่สามารถต้านทานการบีบอัดตามแนวแกนโหลดแรงบิดและความเค้นดัดโดยไม่ต้องเสียรูป

ในแอปพลิเคชั่นสูง Tie-in Brackets มีบทบาทสำคัญในการยึดเสากระโดงเข้ากับโครงสร้างในช่วงเวลาที่สอดคล้องกัน-มักจะทุก 6 ถึง 9 เมตรขึ้นอยู่กับรหัสลมในท้องถิ่นและความสูงของอาคาร วงเล็บเหล่านี้ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมด้วยมุมที่ปรับได้และแขน telescoping ที่อนุญาตให้ติดตั้งผ่านรูปทรงเรขาคณิตด้านหน้าที่ซับซ้อนรวมถึงผนังม่านความพ่ายแพ้หรือรูปทรงที่ผิดปกติ สำหรับอาคารที่มีด้านหน้าของกระจกหรือเปลือกนอกตกแต่งการออกแบบแบบผูกติดจะต้องปรับแต่งเพื่อแนบกับคอลัมน์โครงสร้างภายในโดยไม่ทำลายการหุ้มหรือการประนีประนอมความสวยงาม แต่ละครั้งจะส่งโหลดด้านข้างจากเสากระโดงไปยังเฟรมหลักของอาคารโดยใช้โครงสร้างเพื่อรักษาเสากระโดงในแนวดิ่ง ความแม่นยำของอินเทอร์เฟซนี้มีความสำคัญและการติดตั้งทำได้โดยใช้เครื่องมือจัดตำแหน่งเลเซอร์และอุปกรณ์ที่ควบคุมด้วยแรงบิดเพื่อให้แน่ใจว่าแม้กระทั่งการกระจายล่วงหน้าและกำจัดศักยภาพของการดริฟท์วงเล็บภายใต้ความเครียด

รอกการก่อสร้างความเร็วสูงใช้ระบบแร็คแอนด์ปินเนียนเพื่อขับรถโดยสารในแนวตั้งตามเสา กลไกนี้ประกอบด้วยชั้นวางฟันคงที่เชื่อมหรือยึดเข้ากับเสากระโดงซึ่งมีส่วนร่วมกับเฟืองปีกนกที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ซึ่งตั้งอยู่บนฐานของห้องโดยสาร ความสำเร็จของการเคลื่อนไหวนี้ขึ้นอยู่กับชั้นวางและปีกนกที่รักษาความคงที่ การเยื้องศูนย์ใด ๆ ในเสากระโดงจะเปลี่ยนรูปทรงเรขาคณิตของเกียร์และทำให้เกิดการเคลื่อนไหวที่ผิดปกติหรือความล้มเหลวทางกล เพื่อป้องกันสิ่งนี้การจัดตำแหน่งไดรฟ์จะถูกสอบเทียบอย่างต่อเนื่องในระหว่างการติดตั้งโดยใช้มาตรวัดหน้าปัดและตรวจสอบการสึกหรอโดยใช้การสั่นสะเทือนแบบเรียลไทม์และเซ็นเซอร์โหลด รอกขั้นสูงบางตัวใช้ระบบไดรฟ์มอเตอร์สามตัวที่มีลูปตอบรับแบบซิงโครไนซ์แบบอิเล็กทรอนิกส์เพื่อทำให้แรงบิดเท่ากันในการใช้งานทั้งหมดและการต่อต้านแรงที่ไม่สมดุลเนื่องจากการเยื้องศูนย์หรือลม

รอกการก่อสร้างความเร็วสูงที่ทันสมัยถูกรวมเข้ากับระบบควบคุมอัจฉริยะซึ่งรวมถึงเซ็นเซอร์แนวตั้งโมดูลการตรวจจับเอียงและจอภาพการเบี่ยงเบนเสา เซ็นเซอร์เหล่านี้ทำงานแบบเรียลไทม์และสามารถตรวจจับการเบี่ยงเบนเชิงมุมมีขนาดเล็กถึง± 1.5 มม. ต่อเมตรในแนวตั้ง หากการจัดแนวที่ไม่ถูกต้องเกินขีด จำกัด ที่ยอมรับได้ Hoist สามารถเริ่มการปิดระบบอัตโนมัติหรือลดความเร็วในการทำงานเพื่อลดความเครียดบนชั้นวางและระบบสนับสนุน โดยทั่วไปแล้วระบบเหล่านี้จะเชื่อมโยงกับแพลตฟอร์มการวินิจฉัยส่วนกลางที่บันทึกข้อมูลการทำงานเช่นความถี่ของเสากระโดงการกระจายโหลดตัวยึดและการเอียงในห้องโดยสารทำให้สามารถบำรุงรักษาล่วงหน้าได้ก่อนที่การจัดแนวโครงสร้างจะนำไปสู่การหยุดทำงานหรืออันตราย

ในระหว่างการแข็งตัวของเสากระโดงเริ่มต้นและการยกที่ตามมาแต่ละครั้งจะใช้เครื่องมือจัดตำแหน่งที่แม่นยำเพื่อให้แน่ใจว่าการติดตั้งแบบดิ่ง เลเซอร์ Theodolites, สถานีรวมและเครื่องวัดความร้อนแบบดิจิตอลใช้เพื่อตรวจสอบการจัดแนวทั้งแนวตั้งและแนวนอนของเสากระโดง ทีมงานพึ่งพาเครื่องมือเหล่านี้เพื่อปรับเทียบแกนแนวตั้งจากฐานถึงด้านบนและตำแหน่งการตรวจสอบข้ามก่อนที่จะสลัก เครื่องมือเกรดสำรวจไม่เพียง แต่ใช้ในระดับพื้นดิน แต่ยังมาจากแพลตฟอร์มที่ยกระดับเพื่อตรวจสอบว่าเสายังคงอยู่อย่างสมบูรณ์แบบเหนือความสูงของมัน กระบวนการนี้มีความสำคัญเมื่อทำงานกับหอคอยเกิน 100 เมตรเนื่องจากการคำนวณผิดเล็กน้อยที่ระดับพื้นดินสามารถนำไปสู่การชดเชยที่สำคัญที่ด้านบน