โครงสร้างภายในของรอกก่อสร้างสามารถรองรับน้ำหนักได้สูงสุดเท่าใด?

1. พิกัดความสามารถในการรับน้ำหนัก (SWL - ภาระการทำงานที่ปลอดภัย)

น้ำหนักการทำงานที่ปลอดภัย (SWL) หรือพิกัดกำลังรับน้ำหนัก คือน้ำหนักสูงสุดที่รอกก่อสร้างได้รับการออกแบบให้ยกได้อย่างปลอดภัยโดยไม่ก่อให้เกิดความเสียหายต่อโครงสร้างภายใน กำลังการผลิตนี้ถูกกำหนดโดยการทดสอบทางวิศวกรรมที่เข้มงวดเพื่อให้แน่ใจว่ารอกสามารถรองรับโหลดการปฏิบัติงานทั่วไปและแบบไดนามิกได้ SWL คำนึงถึงปัจจัยต่างๆ เช่น ความแข็งแรงของวัสดุ ระบบกลไกของรอก และคุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่รวมอยู่ในการออกแบบ โดยทั่วไป SWL จะได้รับการคำนวณโดยมีปัจจัยด้านความปลอดภัยเพื่อให้แน่ใจว่าแม้ในสภาวะที่รุนแรง รอกจะไม่ล้มเหลว ตัวอย่างเช่น รอกที่มีพิกัดความสามารถในการรับน้ำหนัก 2,000 กก. อาจได้รับการออกแบบโดยมีปัจจัยด้านความปลอดภัย 2 ซึ่งหมายความว่าส่วนประกอบต่างๆ สามารถรองรับน้ำหนักได้ถึง 4,000 กก. ก่อนที่จะถึงขีดจำกัด ความสามารถนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในการรักษาอายุการใช้งานและความน่าเชื่อถือของรอก ในขณะเดียวกันก็รับประกันความปลอดภัยของผู้ปฏิบัติงานและพนักงานในสถานที่ก่อสร้าง รอกก่อสร้างมักจะมีความสามารถในการรับน้ำหนักตั้งแต่ 1,000 กก. (1 ตัน) ถึง 3,000 กก. (3 ตัน) แต่รุ่นเฉพาะทางสามารถรองรับน้ำหนักได้มากถึง 5,000 กก. (5 ตัน) หรือสูงกว่า ขึ้นอยู่กับการออกแบบ

2. การออกแบบกรอบโครงสร้างและเสา

โครงสร้างภายในของรอกก่อสร้างประกอบด้วยเสาและโครง ซึ่งเป็นระบบสนับสนุนหลักสำหรับกลไกการยกและแท่น เสาเป็นโครงสร้างรองรับแนวตั้งที่ช่วยให้มั่นใจได้ถึงเสถียรภาพของรอกระหว่างการทำงาน และจะต้องสามารถทนต่อแรงไดนามิกที่กระทำระหว่างการยกและลดระดับได้ การออกแบบเสามีความสำคัญอย่างยิ่งในการกำหนดความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุดของรอก เนื่องจากต้องสร้างจากวัสดุที่มีความแข็งแรงสูง เช่น เหล็กเสริมหรือโลหะผสม เพื่อให้มั่นใจถึงความทนทานและทนต่อการเสียรูป เฟรมรองรับแพลตฟอร์มและเชื่อมต่อกลไกการยกเข้ากับเสา การออกแบบต้องแน่ใจว่าสามารถกระจายน้ำหนักทั่วทั้งโครงสร้างได้อย่างสม่ำเสมอ โดยไม่ทำให้เกิดความเครียดหรือการเสียรูปเฉพาะจุด ความแข็งแรงของโครงและเสาได้รับการออกแบบให้มีความปลอดภัยสูง ซึ่งมักจะเกินพิกัดโหลดประมาณ 2-3 เท่า เพื่อรองรับแรงระหว่างการทำงาน เช่น ลม การสั่นสะเทือน และความเครียดทางกล เค ข้อต่อแบบ ey ซึ่งเป็นจุดที่เสาเชื่อมต่อกับแท่นและระบบลิฟต์ ได้รับการเสริมความแข็งแรงอย่างแน่นหนาเพื่อป้องกันความล้มเหลว เนื่องจากเป็นจุดรับเค้นวิกฤตในระบบรอกทั้งหมด

3. กลไกการยกและระบบขับเคลื่อน

กลไกการยกเข้า รอกก่อสร้าง รวมถึงมอเตอร์ กระปุกเกียร์ สายเคเบิล และองค์ประกอบทางกลอื่นๆ ที่เคลื่อนแท่นในแนวตั้ง กำลังของมอเตอร์ส่งผลโดยตรงต่อความสามารถในการรับน้ำหนักของรอก โดยมอเตอร์ที่มีกำลังสูงกว่าช่วยให้ยกของหนักได้มากขึ้น โดยทั่วไปมอเตอร์จะทำงานร่วมกับกระปุกเกียร์แรงบิดสูงเพื่อจัดการกำลังทางกลที่จำเป็นในการยกภาระจำนวนมาก กระปุกเกียร์จะส่งแรงบิดจากมอเตอร์ไปยังสายเคเบิลหรือโซ่ที่ยกแท่น กล่องเกียร์แรงบิดสูงถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับรอกที่ออกแบบมาเพื่อยกน้ำหนักที่มากขึ้น เนื่องจากจะช่วยลดปริมาณการสึกหรอทางกลไกของระบบ และเพิ่มอายุการใช้งานที่ยืนยาว สายเคเบิลหรือโซ่ยังได้รับการออกแบบให้รองรับน้ำหนักได้มากกว่าพิกัดพิกัดอีกด้วย โดยทั่วไปจะถูกสร้างขึ้นจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงหรือวัสดุคอมโพสิตเพื่อให้มีความต้านทานแรงดึงสูงและมั่นใจได้ว่าสามารถรับน้ำหนักได้มากโดยไม่หักหรือหลุดลุ่ย สายเคเบิลเหล่านี้ได้รับการทดสอบเพื่อความทนทานและความต้านทานต่อการสึกหรอ เพื่อรองรับรอบการโหลดซ้ำๆ ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง ระบบการยกทั้งหมดได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีส่วนประกอบใดถูกดันเกินขีดจำกัดการออกแบบในระหว่างการดำเนินการปกติ ดังนั้นจึงป้องกันความล้มเหลวของระบบ

4. ปัจจัยด้านความปลอดภัยและความซ้ำซ้อน

ปัจจัยด้านความปลอดภัย (FoS) เป็นส่วนสำคัญของการออกแบบรอก เพื่อให้มั่นใจว่ารอกสามารถทำงานได้อย่างปลอดภัยภายใต้สภาวะที่ไม่คาดคิด เช่น การบรรทุกกะทันหัน แรงลม หรือข้อบกพร่องของวัสดุ โดยทั่วไป FoS จะมีช่วงตั้งแต่ 2 ถึง 3 เท่าของพิกัดความสามารถ ซึ่งหมายความว่าส่วนประกอบของรอกถูกสร้างขึ้นให้ทนทานต่อแรงเค้นที่สูงกว่าโหลดสูงสุดมาก ความซ้ำซ้อนนี้ช่วยให้แน่ใจว่ารอกจะไม่ทำงานล้มเหลวภายใต้สภาวะการทำงานปกติ แม้ว่าจะมีปัจจัยการปฏิบัติงานที่ไม่คาดคิด เช่น น้ำหนักบรรทุกไม่สม่ำเสมอ ลมกระโชก หรือระบบทำงานผิดปกติเล็กน้อย รอกยังได้รับการออกแบบด้วยระบบความปลอดภัยสำรองที่จะตัดไฟโดยอัตโนมัติหรือใช้งานระบบเบรกฉุกเฉินเมื่อโหลดเกินขีดจำกัดที่ปลอดภัยหรือเมื่อตรวจพบความผิดปกติ ระบบสำรองเหล่านี้ เช่น เซ็นเซอร์โอเวอร์โหลด ลิมิตสวิตช์ และเบรกฉุกเฉิน มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรับรองว่ารอกจะไม่ทำงานเกินขีดจำกัดที่ปลอดภัย โดยเป็นการปกป้องทั้งอุปกรณ์และผู้ปฏิบัติงานที่ใช้งาน

5. การกระจายโหลด

วิธีกระจายน้ำหนักบรรทุกไปทั่วแท่นถือเป็นสิ่งสำคัญในการรับประกันว่ารอกจะทำงานภายในความจุที่กำหนด การกระจายน้ำหนักที่เท่ากันช่วยให้มั่นใจได้ว่าทุกส่วนของรอกจะมีน้ำหนักเท่ากัน ช่วยป้องกันความเครียดที่มากเกินไปกับส่วนประกอบเดี่ยวๆ หากมีการกระจายโหลดไม่สม่ำเสมอ แท่นอาจเอียง ส่งผลให้ระบบไม่สมดุล ซึ่งอาจเพิ่มความเครียดให้กับสายเคเบิลยก มอเตอร์ และโครงโครงสร้าง รอกจำนวนมากมีโหลดเซลล์หรือเซ็นเซอร์คอยติดตามโหลดแบบเรียลไทม์ โดยให้ข้อเสนอแนะแก่ผู้ปฏิบัติงาน หากน้ำหนักบรรทุกไม่สม่ำเสมอหรือเกินการกระจายที่แนะนำ ระบบควบคุมของรอกมักจะส่งสัญญาณเตือนหรือปิดเครื่องโดยอัตโนมัติเพื่อป้องกันความเสียหาย เซ็นเซอร์โหลดเหล่านี้จำเป็นสำหรับการตรวจจับสภาพการทำงานที่อาจเป็นอันตรายก่อนที่จะส่งผลให้เกิดความล้มเหลว ต การออกแบบแพลตฟอร์มของรอกส่งผลต่อการกระจายโหลด แท่นที่เล็กเกินไปหรือไม่แข็งแรงพอที่จะรับน้ำหนักที่กำหนดจะทำให้เกิดความเครียดบนโครงและเสา ทำให้เกิดการสึกหรอก่อนเวลาอันควรและอาจเกิดความล้มเหลวของโครงสร้างรอก